吊車回轉(zhuǎn)支承裝置故障產(chǎn)生 一般是由于吊車回轉(zhuǎn)支承經(jīng)常在大載荷、大沖擊工況下運(yùn)行，久而久之這就加快了回轉(zhuǎn)支承裝置的磨損，并且目前大多數(shù)回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)廠家都是依據(jù)配套主機(jī)載荷大小對(duì)回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行選型計(jì)算，所以市場(chǎng)上的小型工程機(jī)械回轉(zhuǎn)支承與大型工程機(jī)械回轉(zhuǎn)支承裝置相比接觸應(yīng)力小，而實(shí)際安全系數(shù)相比較高，工程建筑機(jī)械載重越大，所需回轉(zhuǎn)支承直徑就越大，進(jìn)而其制造工藝精度就相應(yīng)降低了，所以安全系數(shù)也相應(yīng)降低了，鑒于以上原因，大承載的吊車回轉(zhuǎn)支承更容易損壞。另外一個(gè)重要原因就是吊車的工作特性所決定的，在吊車吊起大噸位的貨物時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支承相連的下支架鋼板會(huì)發(fā)生形變，承載越大變形嚴(yán)重程度也隨之加大，致使小部分滾動(dòng)體承載相當(dāng)大的承載，加大了單個(gè)滾動(dòng)體所承受的壓力。

就主流市場(chǎng)而言，吊車回轉(zhuǎn)支承所使用回轉(zhuǎn)支承種類很多，主要類型有單排球式、雙排球式、單排交叉滾柱式、三排滾柱式等，其中最為常見(jiàn)的是單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承，也有部分采用雙排球式和單排交叉滾柱式，主要原因是滾道磨損后，便于調(diào)整間隙。吊車回轉(zhuǎn)支承損壞的主要形式有：回轉(zhuǎn)支承齒圈或上下座圈的滾道磨損或壓潰；齒圈磨損或齒形斷裂；齒尖斷裂；隔離快或滾動(dòng)體損壞等，下面我們簡(jiǎn)單介紹下吊車回轉(zhuǎn)支承廠家故障及解決方法：

• 吊車回轉(zhuǎn)支承齒齒圈及上、下滾道磨損不是特別嚴(yán)重時(shí)，可將整個(gè)滾動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)180°，之后重新安裝。也可以將上下進(jìn)行對(duì)換。由于雙排球回轉(zhuǎn)支承齒圈的上下滾道受力不等，上滾道受力大滾動(dòng)摩擦阻力也較大，在同等使用周期內(nèi)，雙排同徑球式回轉(zhuǎn)支承可將齒圈的上下滾道進(jìn)行對(duì)調(diào)使用，以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。
• 吊車回轉(zhuǎn)支承滾道磨損嚴(yán)重有剝落、壓潰等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，可選用鉻鉬型堆焊焊條堆焊，現(xiàn)將滾道加熱到500°左右時(shí)，再進(jìn)行堆焊，冷卻后進(jìn)行人工打磨，安裝使用時(shí)調(diào)整間隙達(dá)到允許的范圍之內(nèi)。
• 當(dāng)回轉(zhuǎn)支承配套小齒輪發(fā)生斷齒時(shí)，我們通常采取以下幾點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)：
• 先對(duì)齒尖斷裂處進(jìn)行除銹、清除銹斑等工作，知道基體金屬暴露。
• 采用石棉對(duì)鄰近的齒做好保護(hù)工作。
• 先對(duì)齒進(jìn)行局部加熱，再通過(guò)堆焊焊條對(duì)斷齒處進(jìn)行堆焊處理。
• 人工對(duì)堆焊處進(jìn)行打磨，直至成型。

當(dāng)?shù)踯嚮剞D(zhuǎn)時(shí)，倘若聽(tīng)到回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部發(fā)出咯咯的響聲，一般我們可以斷定是由于滾動(dòng)體碎裂或是保持架損壞而引起的。屆時(shí)，我們必須更換損壞件。