大型回轉(zhuǎn)支承軸承安全系數(shù)表
2017年7月20日造成回轉(zhuǎn)支承間隙變大的原因有哪些?
2017年7月24日吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承裝置故障產(chǎn)生 一般是由于吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承經(jīng)常在大載荷、大沖擊工況下運(yùn)行,久而久之這就加快了回轉(zhuǎn)支承裝置的磨損,并且目前大多數(shù)回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)廠家都是依據(jù)配套主機(jī)載荷大小對(duì)回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行選型計(jì)算,所以市場(chǎng)上的小型工程機(jī)械回轉(zhuǎn)支承與大型工程機(jī)械回轉(zhuǎn)支承裝置相比接觸應(yīng)力小,而實(shí)際安全系數(shù)相比較高,工程建筑機(jī)械載重越大,所需回轉(zhuǎn)支承直徑就越大,進(jìn)而其制造工藝精度就相應(yīng)降低了,所以安全系數(shù)也相應(yīng)降低了,鑒于以上原因,大承載的吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承更容易損壞。另外一個(gè)重要原因就是吊車(chē)的工作特性所決定的,在吊車(chē)吊起大噸位的貨物時(shí),轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支承相連的下支架鋼板會(huì)發(fā)生形變,承載越大變形嚴(yán)重程度也隨之加大,致使小部分滾動(dòng)體承載相當(dāng)大的承載,加大了單個(gè)滾動(dòng)體所承受的壓力。
就主流市場(chǎng)而言,吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承所使用回轉(zhuǎn)支承種類很多,主要類型有單排球式、雙排球式、單排交叉滾柱式、三排滾柱式等,其中最為常見(jiàn)的是單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承,也有部分采用雙排球式和單排交叉滾柱式,主要原因是滾道磨損后,便于調(diào)整間隙。吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承損壞的主要形式有:回轉(zhuǎn)支承齒圈或上下座圈的滾道磨損或壓潰;齒圈磨損或齒形斷裂;齒尖斷裂;隔離快或滾動(dòng)體損壞等,下面我們簡(jiǎn)單介紹下吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承廠家故障及解決方法:
- 吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承齒齒圈及上、下滾道磨損不是特別嚴(yán)重時(shí),可將整個(gè)滾動(dòng)齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)180°,之后重新安裝。也可以將上下進(jìn)行對(duì)換。由于雙排球回轉(zhuǎn)支承齒圈的上下滾道受力不等,上滾道受力大滾動(dòng)摩擦阻力也較大,在同等使用周期內(nèi),雙排同徑球式回轉(zhuǎn)支承可將齒圈的上下滾道進(jìn)行對(duì)調(diào)使用,以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。
- 吊車(chē)回轉(zhuǎn)支承滾道磨損嚴(yán)重有剝落、壓潰等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),可選用鉻鉬型堆焊焊條堆焊,現(xiàn)將滾道加熱到500°左右時(shí),再進(jìn)行堆焊,冷卻后進(jìn)行人工打磨,安裝使用時(shí)調(diào)整間隙達(dá)到允許的范圍之內(nèi)。
- 當(dāng)回轉(zhuǎn)支承配套小齒輪發(fā)生斷齒時(shí),我們通常采取以下幾點(diǎn)進(jìn)行修復(fù):
- 先對(duì)齒尖斷裂處進(jìn)行除銹、清除銹斑等工作,知道基體金屬暴露。
- 采用石棉對(duì)鄰近的齒做好保護(hù)工作。
- 先對(duì)齒進(jìn)行局部加熱,再通過(guò)堆焊焊條對(duì)斷齒處進(jìn)行堆焊處理。
- 人工對(duì)堆焊處進(jìn)行打磨,直至成型。
當(dāng)?shù)踯?chē)回轉(zhuǎn)時(shí),倘若聽(tīng)到回轉(zhuǎn)支承內(nèi)部發(fā)出咯咯的響聲,一般我們可以斷定是由于滾動(dòng)體碎裂或是保持架損壞而引起的。屆時(shí),我們必須更換損壞件。